當(dāng)提起勒芒時，你腦海中最先浮現(xiàn)的畫面是什么？

如果你是體育迷，如無意外，答案應(yīng)該是勒芒24小時耐力賽。這項每年6月在法國西北部小城勒芒舉行的賽車比賽，不僅是世界歷史最悠久之一（首屆舉辦于1923年），同時也是世界影響力最大的賽車賽事之一。

顧名思義，勒芒24小時耐力賽規(guī)定在24小時內(nèi)，每部賽車由3名車手駕駛，采用歇人不歇車的方式，最終以行駛里程最多的賽車獲勝。該賽事目前有3個組別：Hypercar、LMP2和GT3。全長為13.626公里的薩爾特賽道是世界最長的賽道之一，也是1955年那場史上最慘烈賽車事故的發(fā)生地。

2025年，葉一飛和另外兩名隊友在第93屆勒芒24小時耐力賽的Hypercar組別中，代表法拉利AF Corse 83號車組奪得冠軍，成為第一個站上該賽事最高領(lǐng)獎臺的中國車手。

至于足球這項全世界最受歡迎的運動，則從來不是勒芒的名片。不過，就在本周，足球卻成了這座小城的熱點話題。這不僅因為他們將在下賽季時隔16年后重返法甲，更因為這家俱樂部崛起的背后，那些不可忽視的名字。

01

關(guān)于勒芒足球俱樂部，存在著不同身份的討論。首先，勒芒體育俱樂部成立于1900年，但直到1908年才在其內(nèi)部組建了足球分部；接著，在1903年，一家名為勒芒體育聯(lián)盟的足球隊宣告成立。

現(xiàn)在這支勒芒隊則是成立于1985年，由勒芒體育俱樂部和勒芒體育聯(lián)盟合并而成，當(dāng)時名為“勒芒聯(lián)合俱樂部72”。2003-04賽季，勒芒歷史上首次亮相法甲。2010年，在又一次降入法乙后，為了配合俱樂部重整旗鼓的計劃，包括在2011年1月啟用的新球場“瑪麗-馬文格體育場”，俱樂部宣布更名為勒芒FC。

值得一提的是，該球場正好坐落于薩爾特賽道的內(nèi)場，放眼全世界，恐怕再也沒有比勒芒將賽車和足球聯(lián)系得如此緊密的俱樂部了。

在遷入新球場后，勒芒FC并沒有因為賽車的轟鳴聲而提速，在當(dāng)季因為凈勝球劣勢無緣升入法甲后，球隊因此付出了慘痛的代價。由于財務(wù)危機，法國職業(yè)足球財政監(jiān)管機構(gòu)限制了他們的薪資支出，導(dǎo)致在多名球員離隊后，球隊險些降入法丙。

然而，保級成功，并沒有給球隊帶來生機，2013年，由于更加嚴(yán)重的財務(wù)危機，勒芒不得不宣布破產(chǎn)，俱樂部只好從法國第六級別聯(lián)賽起步。

從那之后，勒芒就開始了漫長的回歸之路，期間還遭遇了意想不到的打擊。2020年，好不容易重新殺回法乙的勒芒，趕上了新冠疫情導(dǎo)致那個賽季的法乙提前終止。彼時勒芒排名第19位，處于降級區(qū)，法國職業(yè)足球聯(lián)盟曾一度提出可以考慮讓法乙暫時擴軍至22支球隊，這意味著勒芒可以繼續(xù)留在法乙。但遺憾的是，法國足協(xié)還是在2020年5月27日裁定，勒芒降入法丙。

這一降，讓勒芒又用了整整5年才重返法乙。不過，對于勒芒球迷而言，漫長的等待絕對是值得的，因為連同升級帶來的還有新的投資人。

去年夏天，俱樂部主席蒂埃里-戈麥斯在官網(wǎng)聲明中表示，勒芒歡迎私募股權(quán)公司OutField成為其新的財務(wù)合作伙伴，以實現(xiàn)在法國職業(yè)足壇長期立足的決心。

戈麥斯之所以雄心勃勃，在于這家來自巴西的投資方還帶來了更多的知名投資人，包括網(wǎng)球巨星德約科維奇、前FI車手馬薩和馬格努森、以及皇馬門將庫爾圖瓦。

OutField聯(lián)合創(chuàng)始人佩德羅-奧利維拉向BBC講述了整件事的緣由，“我們希望引進(jìn)真正有知名度的人士，從品牌角度幫助我們推動這個項目。”

02

考慮到勒芒和賽車的緊密關(guān)聯(lián)，馬薩和馬格努森成為俱樂部的投資人似乎不難理解。這個人脈是通過喬治奧斯-弗蘭古利斯建立起來的，他既是健康食品品牌Oakberry的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，也是勒芒的投資者之一和運營合伙人。

馬薩原本就是弗蘭古利斯公司的投資者，同時也與馬格努森關(guān)系密切。再加上弗蘭古利斯還是女網(wǎng)世界第一薩巴倫卡的未婚夫，如此一來，又拉來了德約科維奇。

弗蘭古利斯與薩巴倫卡

奧利維拉說，“弗蘭古利斯告訴我們，德約科維奇對足球非常癡迷。我們和他聊過后，他非常喜歡這個項目，于是決定投資?！?/p>

庫爾圖瓦則對媒體表示，他非常喜歡勒芒正在打造的整個理念，因此他是在今年二月主動聯(lián)系了投資方并加入項目。對此，俱樂部主席戈麥斯表示舉雙手歡迎，“重要的是，他們了解體育界，因為這是一個有其獨特運作方式的世界。”

歸根到底，勒芒能夠擁有現(xiàn)在這番景象離不開戈麥斯的功勞，在2016年上任成為俱樂部主席后，正是他親自負(fù)責(zé)幫助俱樂部在破產(chǎn)后完成了重建。當(dāng)OutField集團(tuán)入主時，勒芒的財務(wù)狀況已經(jīng)變得十分穩(wěn)健，沒有任何債務(wù)。但俱樂部內(nèi)部也意識到，如果想要尋求更廣闊的發(fā)展，唯有通過外部投資才能有所突破。

另一邊，OutField曾在2023年收購了巴西歷史悠久的球隊科里蒂巴，并帶領(lǐng)他們重返頂級聯(lián)賽。在考慮進(jìn)軍歐洲時，奧利維拉透露了兩個關(guān)鍵點：年輕球員的培養(yǎng)以及地理位置。

投資者們共同考察了葡萄牙的7家俱樂部和法國的5家俱樂部，最終將目標(biāo)鎖定在巴黎地區(qū)?！熬颓騿T培養(yǎng)而言，全球兩大核心區(qū)域是巴西的圣保羅州和巴黎周邊的郊區(qū)。當(dāng)我們看到這些數(shù)據(jù)以及法國的一些足球青訓(xùn)項目后，決定將搜索范圍縮小到巴黎地區(qū)周邊250公里以內(nèi)?！眾W利維拉說。

勒芒就是這樣走進(jìn)了OutField的視野。這里不僅有勒芒24小時耐力賽這張名片，足以吸引更多的流量，且俱樂部自身也有著巨大的潛力可挖掘。

在拓展品牌與贊助方面，奧利維拉承認(rèn)勒芒受到了意甲球隊科莫的影響，后者正是依托名人效應(yīng)+知名IP崛起的典范，在升入意甲的第二年就加入到歐冠資格的競爭中。

同時，他也表示不會效仿切爾西那樣的多俱樂部合作模式。“在OutField，我們不喜歡把自己看作傳統(tǒng)的多俱樂部結(jié)構(gòu)，哪怕勒芒和科里蒂巴有著緊密的合作，但我們不想成為那樣。我們的俱樂部之間是橫向關(guān)系，而非金字塔式的上下級。”

奧利維拉對俱樂部的發(fā)展方向十分明確，“我們七年內(nèi)的目標(biāo)是鞏固法甲席位，成為法國前十的青訓(xùn)學(xué)院，并打造一個在全球足壇具有辨識度的品牌。”

在此之前，勒芒的青訓(xùn)學(xué)院早在2013年就因為財政危機關(guān)閉，在OutField接手后，俱樂部計劃在七月重新開放，這將成為整個項目的基石。

“發(fā)展青訓(xùn)學(xué)院至關(guān)重要，”戈麥斯表示，“這讓我們能夠擁有原本無法觸及的球員。得到24、25歲的基利安-姆巴佩是不可能的，但讓14、15、16歲的‘明日姆巴佩’出現(xiàn)在勒芒是可能的。”

在歷史上，德羅巴和熱爾維尼奧在成為球星之前，都曾在勒芒的青訓(xùn)營接受過訓(xùn)練。去年10月，47歲的德羅巴再度穿上勒芒的戰(zhàn)袍參加慈善賽，并在破門后重現(xiàn)了自己經(jīng)典的滑跪慶祝。

03

回到球場上，2024年上任的主教練帕特里克-維德拉，無疑是勒芒重返法甲的最大功臣之一。在當(dāng)季就率領(lǐng)球隊從法丙升級后，球隊在本賽季的目標(biāo)原本是在法乙站穩(wěn)腳跟，沒想到卻實現(xiàn)了兩連跳的奇跡。

今年49歲的維德拉，出道于巴黎圣日爾曼青訓(xùn)，但他卻從未真正踢上職業(yè)足球，“我在那里踢了十一年，從七歲到十八歲。當(dāng)過見習(xí)生，踢過法乙、法丙、U17全國聯(lián)賽。我沒能成為職業(yè)球員，因為那批球員里有太多比我強的了，格雷戈里-佩斯利、賈梅爾-貝爾馬迪、西爾萬-迪斯汀、尼古拉-阿內(nèi)爾卡……他們都是些不可思議的球員，我沒有任何怨言。”

自知無法踢上高水平足球的維德拉開始轉(zhuǎn)向執(zhí)教領(lǐng)域，并在兩年前得到了戈麥斯的召喚。

“他非常有能力，對足球有真正的見解，有清晰的戰(zhàn)術(shù)理念，”戈麥斯如此評價自己的主教練，“他24小時都在思考和呼吸足球，我有時甚至跟他說要退一步，稍微放松一點?！?/p>

持同樣觀點的不止是主席，維德拉的弟子們顯然更有體會，“他是個對球員要求非常高的教練，訓(xùn)練強度很大，他非常投入，有時候甚至有點過頭了，”前鋒安托萬-拉比拉爾如此說道，“但我們每天都踢得很開心，因為他的戰(zhàn)術(shù)意圖非常清晰，并且我們有了成果?！?/p>

邊后衛(wèi)亞歷山大-洛雷則笑著說，“我們跟他說過，有些事情要學(xué)會放手，因為他什么都想管。”

關(guān)于這位法裔葡萄牙主帥，還有個故事不得不提及。2004年11月，當(dāng)時為羅德茲俱樂部效力的維德拉和隊友們登上了一架飛往巴斯蒂亞的飛機，準(zhǔn)備參加一場法國第四級聯(lián)賽。起初一切正常，直到艙門突然炸開，下方是萬丈天空、云層和地中海，當(dāng)時坐在艙門旁邊的正是維德拉。

兩年前，在接受法國媒體采訪時，維德拉回憶起了那驚心動魄的一幕，“那是我這輩子最害怕的一刻，我當(dāng)時真的被吸進(jìn)了天空之中，是我剛才系上的安全帶把我拉住了。我驚恐萬分，淚流滿面，趴在地上，和隊友們緊緊抱在一起，生怕被吸出去。行李箱、衣物在空中亂飛，這趟航程又持續(xù)了二十分鐘，卻漫長得仿佛沒有盡頭?！?/strong>